新年伊始，造车新权势率先公布了12月及2021年全年出货状况。其中，小鹏汽车位居全年出货量第一，蔚来、理想分居2、三位，捍卫了“蔚小理”的称誉。
不出意料之外的，小鹏汽车12月以16000辆的出货量连续三个月登顶造车新权势“销冠”，同比增长181%。第四季度累计出货量达到41751辆，同比增长222%。凭着四季度的好表现，2021年小鹏汽车全年总出货量达到98155辆，为2020年的3.6倍。值得一提的是，小鹏P5在今年十月开启规模出货后持续爬坡，12月出货5030辆创下新高。
凭着理想ONE一款车型，理想汽车以14087辆的出货量连续两个月达成出货破万，并再创出货记录。理想汽车在三季度财报中预计四季度汽车出货量为30000至32000辆，实质四季度出货量为35221辆，超预期10.1%-17.4%。1-12月理想汽车的出货量为90491辆，也是造车新权势中单车出货量最高的品牌。
发布捷报的还有哪吒汽车，其12月10127辆的出货量达成环比微增1.1%，且同样连续两个月出货量破万。在单车价格和定位相对偏低的状况下，哪吒汽车特别强调，“2021年，哪吒汽车的用户中来自一线、新一线、二线城市用户占比约64%。”在过去的一年里，哪吒汽车不断扩大“朋友圈”，与华为、地平线、360、宁德年代等知名汽车合作，不断向行业输出“科技平权”的价值观。
从全年的整体出货量来看，蔚来汽车以91429辆的出货量，失掉了造车新权势的“霸主地位”；从12月的单月表现来看，蔚来汽车出现了环比3.6%的小幅下跌。
“有一批芯片在通关时耽误了些时间。”有蔚来汽车内部人士对财联社记者表示，Supply chain短缺，仍然是制约蔚来汽车出货的主要原因。
事实上，今年以来，蔚来汽车一直遭到Supply chain的影响，各月出货状况波动巨大。2022年，蔚来汽车计划2022年出货三款新车，包含了已经发布的ET7和ET5，下面对Supply chain依旧是严峻的考验。
除此之外，零跑汽车也在今年一直稳扎稳打，在造车新权势的排名推荐中守住了我们的地方，在12月出货量达到了7807辆。“目前新能源汽车市场呈现’哑铃形’格局，而智能小车便是其中最为热点的细分市场。”零跑汽车表示。
在今年9月重新对外发布出货量的威马汽车，12月完成出货5062辆，已连续4个月稳定在5000辆左右。不过，威马方面对这一成绩并不认可。“大家内部都期待月销能尽快达成8000-10000万辆。”有威马内部人士称。
在2021年获得了巨大突破的造车新权势，在下面的2022年依旧面临着不小的重压。从12月竞品的出货状况来看，极氪汽车、岚图汽车如此的传统“新权势”已经开始上量，出货量分别为3796辆和3330辆，出现了明显的环比增长；合资品牌中的大众ID.家族的出货量也达到了13787辆。
值得注意的是，12月31日，财政部等四部门发布《关于2022年新能源汽车竞价应用财政补贴政策的公告》。《公告》指出，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。造车新权势的车型中大多数价格较高，补贴的退坡或将触及到部分买家对于价格的敏锐神经。
在这一背景下，行业预测2022年新能源汽车销售量将达到500万辆的“蛋糕”，现在还非常难预计怎么样分配。
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