车商融二手车：特别高兴可以采访到你，第一先请你做一个容易的介绍，你是如何进入二手车的行业的？
胡含彬：我是2001年开始做新车业务，后来负责了置换的部门，做了四年后，发现二手车没大家想象中可以爆发的时间段。虽然说二手车一定是将来，但在什么时间爆发非常重要，那时候我想的是在2008年之后，所以我就又反过头去做了新车业务。到了2008年，大家的市场到低谷的时候，我感觉2010年会是二手车往上走的一个爆发期，所以这几年又回到二手车这块。
车商融二手车：2014年到目前经营得怎么样，买卖量多少？
胡含彬：2014年是对杭州场比较值得纪念是那一年的，大家二手车有市场、有拍卖和评估业务，大家元通二手车有一个名车馆，85%的用户是二次买车的用户，限牌后这部分用户没少。大家也没把二手车抛弃掉，限牌前置换的车做到60—70台的置换规模，限牌后大家9月份突破了300台。
车商融二手车：杭州限购后，其他企业有调整，但对于元通来讲正好是一个机会，2014年非常快就过去了，限牌可能会持续到2015年，浙江元通有哪些进步的计划？
胡含彬：第一从经营这块大家会把名车馆的规模做上去，大家的二手车在地区内的品牌形象会大一些，想把目前100台左右的规模提高到200台，如此可以把大家现有些这部分顾客、也包括在地区市场内的品牌都做上去，跟集团一块塑造的O2O的模式。宁波的国际汽车城是大家的自由物业，有三层，大概是宁波最大的二手车。
车商融二手车：这基本上就是明年的计划？还有其他吗？
胡含彬：由于大家元通不光是经营二手车业务，还有买卖市场、评估跟拍卖，这个是大家十月份跟中国汽车流通协会签了“行”认证授权的，大家期望通过元通在当地的影响力，把这部分资源整理在一块，为同行提供平台性的服务。我的理解，元通其实不光可以为个人顾客提供比较诚信的服务跟好的商品，事实上还可以给大家的同行创造更好的资源，譬如大家的资金，目前的“行”认证，包括后续一些平台性的服务，我感觉二手车更多的是合作角逐的行业。
车商融二手车：说到协会推出“行”认证，历时8年，对于这种“行”认证，对于C端消费者来讲你如何觉得？
胡含彬：目前看来是跟商家进步关系，其实不是如此的，“行”认证是帮消费者可以买到好的车，你帮他买一个没事故或者是车子的状况比较透明的车，我感觉二手车可以做好这点就足够了。“行”认证先是消费者认同了，车商才能同意，消费者没认知，商家也没动力。
车商融二手车：这个东西还是任重道远，需要有段时间察看，车商需要更多的帮忙，既然签了这个后，2015年，在“行”方面会有哪些动作？
胡含彬：“行”认证大家都一同参与了，浙江二手车的规范，大家是起草单位，作为国家标准大家有参与。用“行”认证可以给消费者更好印象，毕竟是一个第三方的服务，对大家会开放测试。将来元通可以做消费者的“电车师”，你可以看这个有没“行”认证，你买的时候也可以让大家帮去测试，这是对消费者来讲的。 大家把自己善于的资源，优势整理到一块，在这个平台上帮大伙，其实说白了，帮到大伙的同时也在帮自己。
车商融二手车：易车可以有更多的合作机会，这部分点是大家可以涉足的，你感觉二手车行业角逐的爆发点还有多远？
胡含彬：我没指望有哪些爆发期，2013、2014年这么好的日子，这么好的市场的行情，大家在迅速的路上能搭上一程就非常不错了，无需等那个大风大浪，这个行业目前已经有快车了，我感觉二手车这个行业已经驶上了迅速路，这个迅速路会在资本和网络的帮忙下开得更快，飞得更高。
车商融二手车：期望强强联手在这个路上走得更远。
