自6月1日起实行《二手车评估技术规范》，国内的二手车交易市场开始渐渐规范起来，但相对于之前的反垄断调查与后期的竞价新能源汽车政策、《汽车品牌销售管理推行方法》和平行进口车政策的改变，却没二手车行业的影子，这好像让大家感觉国家对于二手车交易市场的支持力度并没想象中的那样大，特别是反垄断调查的时候，不少业内人士人包括车商融我们在内都觉得这场风波应该会涉及到二手车的地方限迁问题，但好事多磨，大家并没见到期待的那一幕。这让不少关注二手车交易市场的消费者不禁感到错愕，反垄断调查为什么把二手车限迁拒之门外？
大家都知道，现在国内二手车交易市场主要存在着二手车买卖税不规范、临时产权规范与地方保护主义—地方限迁问题，前面两者，最近传出了将对其进行改革与打造有关规范的消息，这无疑是个好消息，但关于二手车限迁却还是毫无动静。
据悉，今年的1-8月二手车交易市场买卖量达到380.35万辆，比上年同期增长13.38%。车商融专家也预测，今年二手车买卖量有望突破突破1000万辆。十年后国内的二手车买卖量将达到4000万辆左右，中国也将成为全球最大的二手车买卖国。
看到了这部分数据，相信读者们和我们有一样的想法，那就是国内的二手车交易市场潜力很大啊，但事实却是国内新二手车比率不到2：1，二手车销售量与新车销售量相去甚远；而美国的已经是1:3了，二手车销售量远远超越新车销售量，国内二手车买卖模式与欧美等发达国家的二手车买卖体系差距可见一斑。
那样为什么国内二手车交易市场潜力这样巨大，但现实却相差甚远呢？据车商融专家剖析，这主如果因为解国内二手车交易市场还存在着不少问题，其中就有二手车限迁，国内二手车交易市场存在着紧急的区域保护性，主要表现为对外地企业进行歧视性收费、地方政府滥用权力，对二手车迁入推行双重标准等。对此，不少人士都觉得今年爆发的反垄断调查，应会对二手车限迁进行重点调查，将其纳入垄断范围内，但事实上，商务部更多的是针对“进口车暴利”和“天价修理费”等现象进行调查。
车商融校长易猛表示，国家对于车市的支持力度是愈加大，特别是反垄断之后颁布的各项政策更是昭示着这一点，车市也将迎来一场变革，但请勿忽视二手车交易市场，这也是汽车产业中一个要紧的支柱，而国内日益紧急的二手车限迁现象更是迫切需要解决的，期望国内有关部门尽快第三组织一次反垄断调查，并将二手车限迁也纳入其中，让二手车交易市场进步的更好更健康。
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