又见汽车召回事件，日前，记者从中国汽车流通协会获悉，2014年9月5日起上海通用汽车召回部分凯迪拉克XTX汽车；长安马自达也决定于同期召回部分马自达3汽车；而9月8日起东风本田正式召回部分思域汽车；紧接着，三菱汽车宣布于9月19日召回部分进口欧蓝德EX劲界汽车和部分进口格蓝迪汽车；而广汽本田也在日前公布，将于十月13日起召回部分雅阁轿车
从媒体呼声和市场反应来看，这一连串的汽车召回事件中厂家无一不摆出正面而平和的姿态，给消费者一个中庸又诚恳的印象无疑是不高不低的最好折中方法。然而，二手车作为整个汽车流通范围要紧的一环，汽车召回事件是不是影响二手车报价？二手车交易市场是不是遭到牵连？这将是不少业内人士和爱车群体特别关注的。
二手车报价的构成原因有不少，从自己来讲包括车子的状况、汽车年限、新车价格；从市场来讲包括汽车保有量、市场需要度、品牌信誉度、汽车残余价值等等。从召回汽车是那一年的和缘由来看，大多是较早前的车型和非重要零部件问题产生的召回动作，从品质和工艺角度来讲被召回汽车与当今生产的汽车来比仿佛已不是同一年代的产物，这对品牌汽车残余价值并不会产生大的影响，二手车报价也并不会由于掉价而产生波动。
记得通用汽车在过去应付相同种类召回事件时曾公开表示不会对二手车报价产生影响，假如价格真的遭到召回的影响，其幅度也会由媒体关注度来决定。媒体抨击的越厉害，对价格产生的负面影响越大，这就是考验汽车生产厂家在应付此类事件时的公关能力了，大部分厂家为保险起见会选择低调正面处置，但也有敢于冒险将不怕死精神发挥到极致的，就好比两年前大众应付DSG问题选择不召回的态度，让其二手车真真实实的遭到了牵连。曾被大众厂家奉为利器的DSG双离合变速器，曾因商品缺点问题屡遭投诉。面对舆论重压，大众汽车却依然坚持只升级不召回的强硬姿态，将自己推向风口浪尖。在此次事件发生后，不只影响了大众在新汽车市场场的销售，同时对其在二手车交易市场中也产生了肯定的负面影响。不少二手车经济公司开始对大众旗下的8款配有DSG车型小心起来。比如大家的途安和宝来过去都是市场中炙手可热的车型，目前却成为不少经济公司眼中的烫手山芋。过去DSG变速箱是一个卖点，目前DSG变速箱却成为不能不掩饰的地方，生怕消费者对此有所关注。能不收就不收是当时多数经济公司对大众DSG车型的无奈应付方法，所回收的DSG车型不只占用资金，还影响销售进度，更别提单车盈利，能出手保平已经很好了。但此事的影响也只不过在那一个特定时期因特定事件产生的临时效应，而今大众汽车依旧是二手车交易市场最火爆最受关注的。剖析买卖二手车的消费者，之所以选择买卖二手车要么是特别喜欢一这款车、钟情于这个品牌，要么是手里资金有限，可选择空间不多，当某些硬性原因主导购买欲望时，小小的缺点也是美，那都无关紧要。所以目前回过头来看当时闹得沸沸扬扬的事件不过是社会炒作效应，总长远来讲，市场需要摆在那，召回事件也并未对二手车报价产生影响。
纵观整个二手车行业，市场那样大、品牌那样多、车型那样丰富，某个品牌的某款车型的某个零部件召回了，只不过大海中的一个小水花，激不起千层浪，所以召回事件对二手车业并未有实质性影响。
